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KLEBER DYNAXER HP3
good value

SERVICE LIFE
Enjoy remarkable service life
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Its hybrid BDR mix provides an excellent balance between wear and grip.
safety

TYRE SAFETY
Enjoy excellent safety in the wet
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Its progressive radius shoulder profile promotes the "bow effect" in deep water.
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Its wide longitudinal grooves disperse water backwards as quickly as possible.
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Its long biting edges and lateral grooves break the film of water and promote flow on the sides.
Agua mal y pinchazos
El neumático que mas se me ha pinchado con diferencia y hoy en mojado el coche me ha sobre virado varias veces de verdad es un B en mojado? se comporta como un neumático duro con poca superficie de contacto o sea demasiado ahorrador y poco seguro. Venia montado de casa en un Celysee 1.2 puretech (30.000km)y no me gusta la combinación en un coche tan ligero con lluvia.
Roue de secours
Sur m'a Citroën C3 j'ai du kleber dynnaxer hp3 en roue de secours en 185/65/15 88T est en première monte j'ai du Michelin primacy 3 en 205/55/16 91V très bon choix.
Très haute qualité
Sur C3, pneu dynaxer Hp3 monté d origine. Après 4ans et 93000 km je viens seulement de les changer. A l avant presque au niveau du repaire d usure , mais à l arrière encore possible rouler un été selon le garagiste. Espère que les nouveaux pneus seront à la hauteur des précédents.
65.000 km senza problemi
Montate ad aprile 2017, ho percorso 65.000 km in tutta tranquillità. Utilizzati nel solo periodo compreso tra aprile e novembre. Ora le devo sostituire in quanto due pneumatici sono giunti ai testimoni. I restanti due, potrebbero, ad occhio, percorrere altri 10.000/15.000 km
Kilka lat temu kupiłem auto na tych oponach miały wówczas 2 lata. wyglądały jak nowe. Jeździłem jeszcze 2 sezony i wymieniłem wyłącznie. że względu na wiek. Bieżnik był jeszcze ok! W minionym roku założyłem nowe-ten sam model 😁 i patrząc na aktualna pogodę nie zmieniłem na zimowe jeszcze 😉 opony są dość miękkie i dobrze zachowują się też przy niższych temperaturach. Ogólnie jestem zadowolony!
Opony bardzo fajnie radzą sobie na mokrej powierzchni. używam Klebera latem i zimą i nigdy mnie nie zawiodły. a mieszkam w górach. Jedyny minus to mogłyby być bardziej ciche.
Opony zakupione latem 2019 jak do tej pory super. zarówno na suchej. jak i mokrej powierzchni przyczepność bardzo dobra. oponki ciche. normalna jazda samochodem.
Die Laufleistung und der Preis sind ausschlaggebend in meinem Taxibetrieb. Ich fahre auf allen Fahrzeugen fast ausschließlich den Kleber
Die lange Laufleistung und der Preis sind ausschlaggebend in meinem Taxibetrieb und fahre auf allen Fahrzeugen fast ausschließlich den Kleber
Je suis surpris des notes relativement clémentes sur ces pneus - à croire que les gens ne les ont pas réellement essayé ! J'ai acheté une 207 VTI 120 d'occasion - et le vendeur a cru bon de changer avant la vente les 2 pneus avant pour des Kléber Dynaxer Hp3 : grosse erreur !! J'aurais franchement préféré m'en occuper moi-même ! Car après 500 km avec ces pneus (neufs donc) - je peux vous dire que je n'ai qu'une envie - c'est de les changer ! Leur gros point faible : les chaussées humides. C'est une catastrophe dès qu'il pleut - vous tournez dans un rond point mais la voiture va tout droit - la faute à une gomme beaucoup trop dure (ah ça pour durer - ils vont durer ! malheureusement...). Franchement - pour à peine plus cher on peut avoir des pneus beaucoup plus performants chez les japonais Toyo ou Yokohama par exemple. Bref - des pneus à éviter !
Brak ślizgów. dobra przyczepność w trakcie pokonywania zakrętów. Przy dynamicznym ruszaniu również przy złych warunkach opony trzymają się nawierzchni. Polecam.
Après 2 trains avant qui ont fait respectivement 23000 et 27000 Km ( encore 2-3000 avant changement) et un train arrière qui a fait 48000 km - je viens de passer sur du Dynaxer UHP sur le train arrière. L'espace 4 est un dévoreur de pneu - spécialement avec le V6 qui leste le train avant - Ma conduite est mixte mais le V6 est pousse au crime et les routes jurassiennes impitoyables avec les trains roulants. Il n'en demeure pas moins que le HP3 est un pneu résistant et très polyvalent - le deuxième jeu acheté sur le train avant était moins vite débordée par le poids et le couple que la première monte pourtant moins résistante en kilométrage. Tout au plus je peux lui reprocher des limites trouvées plus rapidement en transversal sur le mouillé - caractère que le Michelin primacy HP monté precedemment repoussait beaucoup plus loin mais au prix d'un... prix bcp plus élevé. Bref - un pneus sans histoire qui fait le boulot et longtemps. J'ai confiance en la marque et je recommande.
Der Reifen passt genau zu meinem Fahrstil (Komfort) und überzeugt vor allem durch seine niedrigen Abrollgeräusche. Preis/Leistung top!
L'usure n'est pas trop rapide. La tenue de route ne se modifie pas trop avec le temps. Sur le mouillé il n'y a pas de surprise. Ils ne sont pas faits pour une conduite sportive.
Pneus montés sur roues avant. Consommation du véhicule : 5L1 à la pompe. Ces pneus sont de bonne qualité - 66 000 kms en toutes circonstances sont aucun problème - à recommander.
J’ai un style de conduite relativement nerveux et agressif - et je trouve ces pneus particulièrement robuste car c’est le troisième train de pneus que j’achète et je fais en moyenne 32000 kms avec ce modèle. En les comparant aux pneus Michelin que j’utilisais auparavant - le confort de conduite est identique voire supérieur - je fais juste 2 à 3000kms de moins avec les Kléber qu’avec les Michelin - en revanche je consomme sensiblement moins avec les Kléber.
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185/65 R14 86HLoad IndexLoad indexLoad index (number) Take for example a KLEBER DYNAXER HP3 tyre, size 205/55 R 16 91 V: 91: The load index of a tyre is identified by a number which corresponds with the maximum load the tyre can bear at the correct pressure.86Speed IndexSpeed indexSpeed index (number) Take for example a KLEBER DYNAXER HP3 tyre, size 205/55 R 16 91 V: V: Speed index (also known as performance index). Indicates the maximum speed at which the tyre can bear a load which corresponds to its load index. This speed index consists of letters from Q (for the lowest maximum speeds) to Y (for the greatest speeds).HLabellingE B 069
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195/65 R15 91HLoad IndexLoad indexLoad index (number) Take for example a KLEBER DYNAXER HP3 tyre, size 205/55 R 16 91 V: 91: The load index of a tyre is identified by a number which corresponds with the maximum load the tyre can bear at the correct pressure.91Speed IndexSpeed indexSpeed index (number) Take for example a KLEBER DYNAXER HP3 tyre, size 205/55 R 16 91 V: V: Speed index (also known as performance index). Indicates the maximum speed at which the tyre can bear a load which corresponds to its load index. This speed index consists of letters from Q (for the lowest maximum speeds) to Y (for the greatest speeds).HLabellingE 069 B185/65 R15 88HLoad IndexLoad indexLoad index (number) Take for example a KLEBER DYNAXER HP3 tyre, size 205/55 R 16 91 V: 91: The load index of a tyre is identified by a number which corresponds with the maximum load the tyre can bear at the correct pressure.88Speed IndexSpeed indexSpeed index (number) Take for example a KLEBER DYNAXER HP3 tyre, size 205/55 R 16 91 V: V: Speed index (also known as performance index). Indicates the maximum speed at which the tyre can bear a load which corresponds to its load index. This speed index consists of letters from Q (for the lowest maximum speeds) to Y (for the greatest speeds).HLabellingE B 069
Understand the tyre label
Your guide to find fuel efficiency, safety and quieter tyres


The left-hand part of the label shows the contribution made by the tyre to fuel consumption and CO2 emissions.
Tyres, mainly due to their rolling resistance, account for around 20% of vehicles' fuel consumption. A reduction in rolling resistance can therefore make a considerable contribution to the energy efficiency of road transport, and thus to reducing CO2 emissions. It is rolling resistance, measured on a simulator, that determines the grade of the tyre.
What is the difference between an A tyre and a G tyre?
The difference in Rolling Resistance is considerable and represents a technological evolution of several tyre generations.
On a car, the difference in impact on fuel consumption between an A tyre and a G tyre is very large, on the order of 0.5 litres/100km.
This amounts to around 80 litres of fuel per year (assuming 15,000km/year).
Over €100/year for a petrol vehicle (at a pump price of €1.30/l.)
The economic impact on the consumer is very considerable, and so is the environmental impact, as this difference in consumption corresponds to 12g of CO2 emissions per km.


The right-hand side of the label shows the tyre's performance when braking on a wet surface. The measurements are taken on vehicles in conditions defined by European regulations (speed, road characteristics, water depth, temperature, etc.).
The grade is established by comparing the performance of the tested tyre with a reference tyre.
What is the difference between an A tyre and an F tyre? (For this safety performance, tyres given a G grade are not authorised for sale)
The difference in braking distance between a vehicle fitted with category A tyres and a vehicle fitted with category F tyres is over 18 metres.


Traffic noise is a major source of noise pollution. The lower part of the label concerns the level of noise emitted outside the vehicle, and not the noise perceived by the driver inside the vehicle. The figure expresses the sound level in decibels.
Tyre information